لماذا تتحول أساطيل الشاحنات الشاقة إلى توتر محرك السيارات الهيدروليكي لموثونة مليون ميل؟

"الأبطال المخفيون" وراء ملايين الكيلومترات يعيدون كتابة قواعد صناعة الشاحنات الثقيلة

        على طريق Yunnan-Xizang السريع من Kunming ، Yunnan إلى Lhasa ، Xizang ، تعبر شاحنة Dongfeng Tianlong KL الثقيلة الممر الجبلي Dongda على ارتفاع 5130 متر. في مقعد السائق ، نظر السائق Lao Li إلى لوحة القيادة وقال: "هذه السيارة قد تم تشغيلها 830،000 كيلومتر ومحرك الموترلم ينتقل أبدًا. "ما لم يعرفه هو أنه كان يقود الدفعة الأولى من مركبات الاختبار المجهزة بهHengshengالموتر الهيدروليكي، وكان هذا المكون "الذي لم يلمس" بهدوء يعيد تشكيل منطق التشغيل والصيانة في صناعة الشاحنات الثقيلة بأكملها.

قلب التفكير الهيدروليكي

        الميكانيكية التقليديةالموتريشبه الربيع الميت ، في حين أن نظامنا الهيدروليكي هو عضلة معيشة التفكير. فيمصنع Hengshengفي Changzhou ، قام كبير المهندسين تشين ليجوو برفق برفق التجميع حديثًاالموتر. "هناك وحدة استشعار للضغط مخبأة في الداخل ، والتي يمكنها مراقبة توتر الحزام في الوقت الحقيقي. إنه مثل وضع درع ذكي ذاتي التنظيم على المحرك."

        في مجال اختبار شاحنة Jiefang J7 الثقيلة ، سيارتان مجهزتان بمختلفانالموترتعمل بشكل مستمر لمدة 24 ساعة. المركبات المجهزةهينجشنغ الموتر الهيدروليكيلديك نطاق تقلب الحزام مستقر من 0.3 إلى 0.7 ملم ، في حين تتقلب المنتجات التقليدية بمقدار 1.5 إلى 3.2 مم. وقال مهندس الاختبار ، مشيرًا إلى إعادة الكاميرا عالية السرعة: "لا تقلل من هذا الفرق 2 ملليمرات". "الاهتزاز طويل الأجل سيؤدي إلى قطع حافة الحزامالموترتحمل مثل شفرة المنشار. يمكن أن يؤخر منتجنا هذه العملية بمقدار 8 مرات. "

"الوصي الدوار الدائم"

        البكرة الموترهو "حارس البوابة" لنظام النقل. تفكيك تشين ليغو جزءًا قديمًا سافر 450،000 كيلومتر. كان سطح محمل السيراميك لا يزال مشرقًا مثل الجديد. يمكن أن تبقي هيكلنا الفريد من نوعه "قناة الختم المزدوجة + قناة المتاهة" على الغبار خارج خط الدفاع الأول وختم زيت التشحيم في السطر الثاني من الدفاع. " حتى بعد تشغيل 600،000 كيلومتر في صحراء Taklimakan ، لا يزال من الممكن أن يصل النظافة الداخلية إلى مستوى NAS 7.

        في منطقة التعدين Ordos في منغوليا الداخلية ، 300 وحدة شنسي أوتوموبيل X6000 مجهزةHengshengعجلات التوتر كانت في عملية مستمرة لمدة 22 شهرًا. افتتح قائد فريق الصيانة سجل الصيانة وقال: "في السابق ، كان لا بد من تعديل توتر الحزام مرتين في الشهر ، ولكن الآن لا يلزم تغييره لمدة نصف عام." الأكثر إثارة للدهشة هو أن مرسيدس بنز actros. بعد تشغيل 580،000 كيلومتر ،الموترتمت إزالة العجلة للتفتيش ، وزادت إزالة المحمل فقط بمقدار 0.015 ملم ، وهو ما يشبه الجزء الجديد تقريبًا.

المحارب الصلب الذي يمكنه الصمود الاختبارات المتطرفة

        مقصورة المحرك لشاحنة ثقيلة تشبه المطهر. عاديالموترقد تشوه في غضون ثلاثة أشهر. احتفظت تشين ليجو بعينة خضعت للاختبار البارد للغاية في -40 ℃. كانت قذيفة سبيكة الألومنيوم مشرقة مع بريق بارد معدني. "لقد أضفنا 15 ٪ من النيكل إلى المادة ودمجناها مع عملية معالجة حرارية خاصة ، مما يتيح للمنتج العمل بشكل مستمر لمدة 2000 ساعة عند 260 ℃ مع فقدان القوة أقل من 3 ٪."

        خلال فصل الصيف ، تخضع التفتيش الخاص في سانيا ، هايناان ، 20 شاحنة ثقيلة من سكان الشاحنة إلى "اختبار الخبز". أشار مدير الصيانة إلى مقصورة المحرك وقال: "في العام الماضي عندما كانت درجة حرارة السطح 62 ℃ ، أزالناالموترمن العلامات التجارية الأخرى ، والأجزاء البلاستيكية كلها ذاب. "الموتر الهيدروليكيلHengshengلا يزال الحجم بدقة بعد التبريد ، مع تقلب توتر الحزام لا يتجاوز 2.5 ٪. لقد قام بالحساب الاقتصادي: "على الرغم من أن سعر الوحدة أعلى بنسبة 25 ٪ ، إلا أن عمره هو خمسة أضعاف المنتجات التقليدية ، وانخفضت التكلفة الإجمالية بنسبة 40 ٪".

بتلر الذكي التنبؤية

        الالموتريجب أن يفهم المستقبل المحرك مثل طبيب صيني تقليدي قديم. فيHengshengالمختبر الذكي ، فريق تشين ليغو يقوم بتصحيح الجيل الجديد من المنتجات. "لقد أضفنا مستشعرات الاهتزاز في الغرفة الهيدروليكية ، والتي يمكن أن تنقل حالة العمل إلى وحدة التحكم الإلكترونية من خلال حافلة CAN." عندما يكتشف النظام التوتر غير الطبيعي ، سيصدر تحذيرًا قبل 500 ساعة ، وهو ما يبعد 10 مرات عن التفتيش اليدوي في تحديد المخاطر المحتملة.

        الدفعة الأولى الذكيةالموترتم تثبيتها على خط النقل الخضار المخصص في شوغوانج ، مقاطعة شاندونغ للاختبار. نظر مالك الأسطول إلى بيانات المراقبة على هاتفه وانفجر ضحكًا: "في الماضي ، عندما أبلغ السائقون عن أخطاء ، كانوا دائمًا حكيمين بعد الحقيقة. الآن ، يمكن للنظام أن يخبرني مقدمًا بالسيارةالموتريحتاج إلى التحقق. "في الشهر الماضي ، تم منع ثلاثة حوادث لكسر الحزام بنجاح ، مما يوفر 18000 يوان فقط في رسوم السحب.

حل الصين في الرحلة العالمية

        في هذا العام ، ارتفعت الطلبات الخارجية بنسبة 300 ٪ ، ويتنافس العملاء من أوروبا والشرق الأوسط على حلولنا الهيدروليكية. افتتح وانغ لين ، مدير الأعمال الدولية ، خريطة العالم وقال: "في ياكوتسك ، روسيا ، تعمل منتجاتنا بشكل طبيعي في البرودة الباردة التي تبلغ -58". في دبي ، الإمارات العربية المتحدة ، صمد أمام اختبار درجة حرارة 60 ℃. هذه البيانات من البيئات القاسية ، بدورها ، ساعدتنا في تحسين منتجاتنا.

        يفخر الفريق بتعاونه مع شاحنات فولفو الثقيلة. في مسار اختبار Gothenburg في السويد ،Hengsheng'sالموتر الهيدروليكيساعدت نماذج سلسلة FH على اجتياز 2.5 مليون اختبار المتانة. يتذكر وانغ لين: "شكك المهندسون الألمان في البداية في موثوقية المكونات الصينية". "عندما رأوا أن معدل توهين توتر الحزام لمنتجنا كان أقل من 1.5 ٪ بعد 2200 ساعة من الاختبارات المستمرة ، وقعوا اتفاقية توريد حصرية مدتها خمس سنوات على الفور."

        على خط التجميع لمصنع Changzhou ، تدحرجت حديثًاالموتر الهيدروليكييتم تحميلها في حاويات. قام تشن ليغو بالضرب بالليزر على سطح المنتج وقال: "قبل عشر سنوات ، صنعنا أجزاء للمركبات الزراعية. الآن ، نوفر أجزاء للشاحنات الشاقة مع عدد الكيلومترات التي تزيد عن مليون كيلومتر". في المستقبل ، هذهالموترسيتم تثبيته على الشاحنات التي تعمل بالهيدروجين وتصبح "المركز العصبي" لنظام النقل الذكي. نظر نحو الحديقة اللوجستية في المسافة وقال: "سمعتأن بعض الشركات المصنعة للسيارات تقوم بتطوير تقنية نقل الرفع المغناطيسي. ربما في يوم من الأيامالموتر الهيدروليكييمكن أن تساعد المحركات في التخلص تمامًا من الأحزمة - ستكون هذه ثورة حقيقية ".